德國(guó)FESTO氣缸CLR-16-20-L-P-A價(jià)格特惠
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 活塞是德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列中的受壓力零件德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列可支持不同流體，適用于水、空氣、低真空和蒸汽，每個(gè)系列都可以通過(guò)選擇閥體、密封材料，來(lái)處理不同種類(lèi)的流體。德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列的作業(yè)效率高，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零件可以在4個(gè)方向上更換，管路、接線操作更容易。適用于管道口徑為RC1/4和3/8的小型空氣控制室。可用于選擇閥體、密封材料來(lái)處理各種流體，也可以選擇樹(shù)脂氣缸蓋以實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)。德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列的重量輕，氣缸蓋材質(zhì)增加了PPS樹(shù)脂型，進(jìn)一步減輕了重量。德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列空氣管道改良后，外部空氣連接采用空氣纖維管，可以*隔離的流動(dòng)道路和滑動(dòng)部分，節(jié)省設(shè)備和系統(tǒng)空間。德國(guó)festo直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD系列無(wú)需人工，不僅節(jié)省空間，而且減少工作時(shí)間與集成式，還可以節(jié)省管道空間，減少操作工時(shí)。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上?；钊麠U固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。1）雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。      2）緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿、活塞、緩沖柱塞、單向閥、節(jié)流閥、端蓋等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱(chēng)為不可調(diào)緩沖氣缸。

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